行駛中故障燈點(diǎn)亮，限速1500轉(zhuǎn)
陜汽德龍F(tuán)3000重卡，配濰柴WP10.336E40發(fā)動(dòng)機(jī)，EDC17CV44的ECU，CPN2.2油泵，油軌上有限壓閥。行駛中故障燈點(diǎn)亮，限速1500，讀取故障碼如下:
P0704離合器狀態(tài)信號(hào)不可信
P0501車速信號(hào)高于門檻值
P0193軌壓傳感器電壓高于上限
P100E共軌泄壓閥故障
（離合器和車速故障在此不做討論），行駛中軌壓傳感器的故障可以清除，熄火后鑰匙再上電不打車，故障碼可以清除，打車后故障碼（軌壓傳感器故障和泄壓閥故障）再現(xiàn)。
如報(bào)出軌壓傳感器的相關(guān)故障，ECU就無(wú)法監(jiān)測(cè)到實(shí)際軌壓，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略不一樣。對(duì)于帶有泄壓閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)控制系統(tǒng)沖開(kāi)泄壓閥，軌壓保持在750bar左右，軌壓控制進(jìn)入開(kāi)環(huán)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家模式，同理計(jì)量閥的相關(guān)故障也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入跛行回家模式。
對(duì)于沒(méi)有泄壓閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，報(bào)出軌壓傳感器以及計(jì)量單元相關(guān)故障，會(huì)導(dǎo)致停機(jī)或者無(wú)法著車。報(bào)出這個(gè)故障，無(wú)非就是軌壓傳感器，線束以及端子接觸，或者ECU相關(guān)故障。ECU上軌壓傳感器針腳的輸出電壓分別是：供電電壓5V、信號(hào)電壓5V、接地電壓0V：
接上軌壓傳感器，零軌壓是軌壓信號(hào)電壓約0.5V左右，750bar軌壓時(shí)信號(hào)電壓約2.2V左右：
1) 報(bào)出該故障后油軌限壓閥會(huì)打開(kāi)，著車過(guò)程中，軌壓750bar，測(cè)量軌壓傳感器3根線對(duì)地電壓：供電電壓是5V，信號(hào)電壓2.16V，接地電壓0.03V，電壓正常，清除故障碼，軌壓傳感器的故障可以清除；
2) 熄火后，鑰匙上電不打車，測(cè)量軌壓傳感器3根線對(duì)地電壓：供電電壓是5V，信號(hào)電壓0.6V，接地電壓0.03V，電壓正常；嘗試清除故障碼，軌壓傳感器的故障 和泄壓閥打開(kāi)的故障可以清除；
3) 故障碼清除后，再打車，故障燈又點(diǎn)亮，讀取故障碼，故障依舊；
4) 檢查軌壓傳感器、ECU以及對(duì)應(yīng)線束，不存在端子磨損、退針、腐蝕、接觸不良，線束開(kāi)路、虛接等現(xiàn)象；
5) 根據(jù)以上現(xiàn)象，不打車時(shí)沒(méi)有故障。車起動(dòng)后報(bào)出故障，且軌壓傳感器的故障在車子起來(lái)后可以清除。那么可以肯定軌壓傳感器的信號(hào)電壓，只是在打車的某一瞬間超過(guò)了4.75V，其余情況正常。
這種情況最好用示波器捕捉，由于該泵友只帶萬(wàn)用表，就先用萬(wàn)用表測(cè)量，將萬(wàn)用表紅表筆接到軌壓傳感器的信號(hào)線上，黑表筆接地，然后打車。發(fā)現(xiàn)在打車的瞬間，信號(hào)電壓達(dá)到4.88V。
6) 排除線束相關(guān)，故障點(diǎn)就定位在軌壓傳感器或者ECU上，可能是打車瞬間某一個(gè)工作異常造成的。由于暫時(shí)沒(méi)有軌壓傳感器，沒(méi)能更換傳感器試車，繼續(xù)依靠萬(wàn)用表進(jìn)行排查。繼續(xù)使用同樣的方法把萬(wàn)用表接到軌壓傳感器的供電線和接地線上試車，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常；
7）剪斷軌壓傳感器的信號(hào)線束，接到萬(wàn)用表的紅表筆，試車，某一瞬間信號(hào)電壓超過(guò)4.88V，可確認(rèn)是軌壓傳感器的故障造成的；
8）更換新的軌壓傳感器，故障解除。
