解放J6博世電噴汽車的起動電路系統(tǒng)較為復(fù)雜，受ECU控制。只有在傳動系斷開時（踏下離合器踏板或掛空檔）才可以啟動。
當(dāng)變速檔桿處于空檔時:
1）、打開鑰匙開關(guān)至ON檔，ECU接腳140得電，ECU喚醒進(jìn)入工作狀態(tài)；
2）、ECU接腳104輸出電源（24V）到空檔開關(guān)，空檔開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)經(jīng)ECU接腳185給ECU提供空檔信號，ECU則指令內(nèi)部起動觸發(fā)電路喚醒；
3）、此時再將鑰匙開關(guān)旋動到起動檔，則ECU接腳161得到鑰匙開關(guān)來的起動信號，ECU即經(jīng)接腳137給起動繼電器線圈提供正電；
4）、起動繼電器線圈的另一端再由ECU接腳151經(jīng)ECU內(nèi)部電路觸發(fā)搭鐵構(gòu)成回路，起動繼電器觸點閉合，那么起動機(jī)工作帶動發(fā)動機(jī)著車。
起動保護(hù)策略
1. 誤起動保護(hù)：若發(fā)動機(jī)已經(jīng)著車，ECU 通過曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號判斷發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)后，ECU則指令內(nèi)部起動觸發(fā)電路睡眠，使起動繼電器斷電。這樣，如果鑰匙開關(guān)沒有及時退出起動或誤將鑰匙開關(guān)再次旋動到起動檔，起動機(jī)也將沒有反應(yīng)。
2. 起動時間保護(hù)：在起動困難時，超過大約12秒時間發(fā)動機(jī)還沒有著車，ECU則控制起動繼電器斷電。這時如果鑰匙開關(guān)仍處于起動檔，起動機(jī)也沒有反應(yīng)。再次起動須將鑰匙開關(guān)退回關(guān)閉檔方可。這是對起動機(jī)和電瓶的一種保護(hù)。
3.盲嚙合保護(hù)：起動機(jī)帶動曲軸在某個時間內(nèi)沒有達(dá)到某個轉(zhuǎn)速，ECU 則認(rèn)為起動機(jī)與飛輪沒有嚙合，ECU則控制起動繼電器斷電。標(biāo)定為12秒內(nèi)52轉(zhuǎn)。
4. 預(yù)熱保護(hù)：氣溫較低時，打開鑰匙開關(guān)至ON檔后，ECU自動控制預(yù)熱系統(tǒng)對進(jìn)氣加熱升溫。如果在進(jìn)氣加熱未完成就起動，ECU則控制預(yù)熱系統(tǒng)終止工作，以保證起動的供電電流。
緊急起動
如果空檔開關(guān)損壞或者空檔線路有斷路故障時，ECU具有緊急起動功能，可以通過以下兩
種方式起動發(fā)動機(jī)：
1. 踩下離合器踏板后，ECU接腳166得到離合開關(guān)來的斷電信號，ECU由此判斷傳動系與發(fā)動機(jī)斷開，ECU則指令內(nèi)部起動觸發(fā)電路喚醒，此時可旋動鑰匙開關(guān)起動發(fā)動機(jī)。
2. 旋動鑰匙開關(guān)至起動檔不松手，ECU則強(qiáng)制指令內(nèi)部起動觸發(fā)電路喚醒，大約5－20秒后起動機(jī)工作。
起動無反應(yīng)ECU控制部分的檢測
當(dāng)使用緊急起動也沒有反應(yīng)時，在確定電源、起動機(jī)及主控電路沒有故障之后，首先打開鑰匙開關(guān)至ON檔，觀察儀表上的發(fā)動機(jī)故障燈是否亮起，如果不亮，有可能ECU不上電，未被喚醒。
1. 檢測相關(guān)熔斷器：拔下中央集電盒的F6和F21熔斷器插片，觀察是否燒斷，如果沒有燒斷，再將熔斷器插回原位，接著用數(shù)字萬用表的電壓檔檢測F6熔和F21熔斷器插片的裸*是否有電，也可用試燈檢測，如果無電檢測此點的上行線路。如果有電，轉(zhuǎn)入下步檢測。
2. 檢測空檔開關(guān)及線路：找出變速器上的空檔開關(guān)，拔下空檔開關(guān)插座，用萬用表電阻檔檢測一下空檔開關(guān)，如果不導(dǎo)通更換空檔開關(guān)。如果導(dǎo)通，將數(shù)字萬用表調(diào)到電壓檔，再將萬用表負(fù)端表筆接在車體搭鐵，萬用表正端表筆分別插入空檔開關(guān)插座的兩個腳孔內(nèi)，如果插入其中一個腳孔時，也就是ECU／140的供電端，萬用表顯示24V電壓數(shù)值，說明ECU已喚醒工作，如果都沒有顯示，基本說明ECU不上電。此步檢測后將空檔開關(guān)插座插回原位。
3. 檢測起動繼電器及線路：在檢測ECU上電的情況下，從底盤電器盒找出連接起動繼電器線圈的兩個接點，先用數(shù)字萬用表的電阻檔檢測起動繼電器線圈的阻值是否正常。檢測之后再將數(shù)字萬用表調(diào)到電壓檔，兩個表筆接在這兩個接點，然后讓駕駛員旋動鑰匙開關(guān)至起動檔，觀察萬用表，如果顯示＋24V或－24V電壓數(shù)值，說明ECU起動控制部分正常。如果顯示異常，此時，從先易后難的原則來講，先易部分的檢測到此為止，下步進(jìn)入拔下ECU一號插座的后難部分檢測。
關(guān)閉鑰匙開關(guān)，升起并支穩(wěn)駕駛室，找出發(fā)動機(jī)上的ECU一號插座，將ECU一號插座上的“U”型鎖止拉臂的卡扣按下，再將“U”型鎖止拉臂以弧形拉起90度，然后輕輕搖動ECU一號插座即可拔出。檢測之前，找兩段適當(dāng)粗細(xì)的細(xì)銅絲分別纏繞在數(shù)字萬用表的兩個表筆上，作為探針以方便插入ECU腳孔。另外，切記插拔ECU插座一定要關(guān)閉鑰匙開關(guān)，否則可能使ECU損壞。檢測電壓時，注意萬用表的兩個表筆不要觸碰短路，也不要插錯腳孔。
4. 檢測ECU主電源：注意觀察ECU一號插座上的數(shù)字順序，一號插座上的2、3、8、9等4個腳孔，即ECU／102、103、108、109為ECU主電源的正電，通過中央集電盒的F21熔斷器和底盤電器盒FA5大熔斷器連接到蓄電池正極接點，5、6、10、11等4個腳孔為ECU主電源的負(fù)電，通過底盤車體大梁連接到蓄電池負(fù)極接點。將數(shù)字萬用表（電壓檔）負(fù)端接在車體搭鐵，萬用表正端探針依次插入ECU／102、103、108、109腳孔內(nèi)，觀察萬用表電壓數(shù)值，由此檢測判斷ECU主電源的線路情況。然后將萬用表負(fù)端探針依次插入ECU／105、106、110、111腳孔內(nèi)，觀察萬用表電壓數(shù)值，由此檢測判斷ECU主搭鐵線路情況。
5. 檢測ECU／140工作電源：找出一號插座的40腳孔，即ECU／140，這是ECU的工作電源。將數(shù)字萬用表（電壓檔）的正端探針插入這個腳孔內(nèi)，萬用表負(fù)端接在車體搭鐵，接著打開鑰匙開關(guān)至ON檔，觀察萬用表是否顯出正常電壓數(shù)值，如果不正常，說明ECU／140到F6熔斷器之間斷路或底盤束間插接器等接觸不良，可沿著相關(guān)線束眼觀手動排查。
6. 檢測ECU／161鑰匙起動信號：檢測ECU／140后，再找出一號插座的61腳孔，即ECU／161，這是ECU的鑰匙起動信號。將數(shù)字萬用表（電壓檔）正端探針插入這個腳孔內(nèi)，萬用表負(fù)端接在車體搭鐵，接著打開鑰匙開關(guān)至起動檔，觀察萬用表是否顯出正常電壓數(shù)值，如果不正常，說明ECU／161到鑰匙開關(guān)之間斷路或底盤束間插接器接觸不良，可沿著相關(guān)線束眼觀手動排查。
7. 檢測ECU／104和ECU／185空檔信號：ECU／185連接到空檔開關(guān)，在變速器處于空檔位置時與ECU／104相通。將萬用表（電阻檔）的兩個探針分別插入這兩個腳孔內(nèi)，觀察萬用表，如果顯示不導(dǎo)通，說明空檔開關(guān)或線路有斷路故障，可沿著相關(guān)線束眼觀手動排查。如果顯示導(dǎo)通，再將萬用表的一個探針撤離轉(zhuǎn)接到車體搭鐵，萬用表另一個探針原位不動，觀察萬用表，由此判斷空檔信號線路是否搭鐵，也可以判斷出ECU／104電源線路是否搭鐵。
8. 檢測ECU／104和ECU／166離合信號：ECU／166連接到離合開關(guān)。
在離合踏板未踏下時與ECU／104相通，將萬用表（電阻檔）的兩個探針分別插入這兩個腳孔內(nèi)，觀察萬用表，如果顯示不導(dǎo)通，說明離合開關(guān)或線路有斷路故障，可沿著相關(guān)線束眼觀手動排查。如果顯示導(dǎo)通，再將萬用表的一個探針撤離轉(zhuǎn)接到車體搭鐵，萬用表的另一個探針原位不動，觀察萬用表，由此判斷離合信號線路是否搭鐵，也可以判斷出ECU／104電源線路是否搭鐵。
上述7、8兩個檢測有一個技巧，就是將萬用表（電阻檔）的兩個探針分別插入ECU／185和ECU／166這兩個腳孔內(nèi)，正常情況下應(yīng)該是導(dǎo)通的，因為它們都與ECU／104相通。
9. 檢測ECU／137和ECU／151起動控制信號：ECU／137和ECU／151連接到起動繼電器線圈的兩端。將萬用表（電阻檔）的兩個探針分別插入這兩個腳孔內(nèi)，觀察萬用表，如果顯示阻值異常，說明起動繼電器或線路有故障，可沿著相關(guān)線束眼觀手動仔細(xì)排查。另外也可以將萬用表（電阻檔）的一個探針插入ECU／137或ECU／151，另一個探針接到起動繼電器線圈一端，由此檢測哪一條線路有問題。再之，將萬用表的一個探針撤離轉(zhuǎn)接到車體搭鐵，萬用表的另一個探針原位不動，觀察萬用表，由此判斷ECU／137或ECU／151起動控制信號線路是否搭鐵。
