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柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)的順利起動(dòng)。
不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸。
而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力。
這樣才能使柴油自燃。因此柴油機(jī)不能順利起動(dòng)。
原因一般在起動(dòng)系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機(jī)配合間隙上?？蛻艨筛鶕?jù)故障的伴隨特征。
按步驟入行分析判斷。 

對(duì)于起動(dòng)機(jī)受ECU控制的整車(chē)。
在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號(hào)。
然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 
檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的關(guān)聯(lián)。 
檢查是否掛在空檔位置 
檢查車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開(kāi)狀態(tài)） 
檢查空檔開(kāi)關(guān)（一般安裝在變速箱上）及接線是否完好，試著使用緊急起動(dòng)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)持續(xù)按下5秒以上） 
變速箱 
空檔開(kāi)關(guān) 
車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān) 
檢查電瓶電壓是否過(guò)低，以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī) 
起動(dòng)機(jī)繼電器及接線是否完好 
檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞 
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及起動(dòng)開(kāi)關(guān)是否已壞 起動(dòng)機(jī) 
點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān) 
案例1：陜汽WP10.336牽引車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 
檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)。

自檢燈自檢。
說(shuō)明ECU已經(jīng)上電。檢查1.40線路。
有電壓。檢查點(diǎn)火線路1.61無(wú)電壓，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)燒壞。
更換一個(gè)保險(xiǎn)后，通電。但仍然無(wú)法啟動(dòng)，并且報(bào)“主繼電器錯(cuò)誤”。重新連接主繼電器接線后，故障排除。 
案例2：陜汽WP10.336牽引車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 
檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)，自檢燈自檢。
說(shuō)明ECU已經(jīng)上電。1.40和1.61接線均有電壓輸出，繼電器1.37線有電壓輸滲透。
但是1.51線不搭鐵。
不能形成回路。單獨(dú)給1.51線搭鐵，啟動(dòng)正常。 
案例3：陜汽WP10.336牽引車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 
檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)，自檢燈不自檢。
說(shuō)明ECU沒(méi)有上電。1.40和1.61均有電壓。
檢測(cè)兩個(gè)公共高端線路1.04和2.03均無(wú)電壓輸出，初步判斷ECU內(nèi)部損壞。經(jīng)過(guò)互換ECU后確定就是ECU故障。
更換新ECU后故障排除。 
案例4：陜汽WP10.336牽引車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。 

檢查過(guò)程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開(kāi)關(guān)位置時(shí)。
自檢燈不自檢。
說(shuō)明ECU沒(méi)有上電。排查發(fā)現(xiàn)整車(chē)線路燒壞，用戶在接電瓶線時(shí)將正負(fù)極接反。
燒壞線路和ECU。

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