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柴油電噴共軌技術(shù)案例五

發(fā)布者: DTS     發(fā)布時(shí)間:2017年06月14日

車輛信息:J6半掛

發(fā)動(dòng)機(jī)型:錫柴6DM2-35E4

電腦版型號(hào):EDC17C44

車輛狀態(tài):車輛加不起油;限速1500轉(zhuǎn),有時(shí)候嚴(yán)重時(shí)會(huì)熄火

 

排查過程:

首先用DTS柴油車故障檢測(cè)儀讀取故障碼:

●133油量計(jì)量單元高端對(duì)地短路;

●133油量計(jì)量單元過熱

●135共軌限壓閥打開

 

用DTS柴油車故障解碼器分析故障碼:

第一個(gè)故障“油量計(jì)量單元高端對(duì)地短路”主要是說A04電壓對(duì)地短路;

第二個(gè)故障碼“油量計(jì)量單元過熱”代表油量計(jì)量單元損壞。

第三個(gè)故障碼“限壓閥打開”代表軌壓過高!

 

      綜合分析應(yīng)該是燃油計(jì)量單元線路問題或者燃油計(jì)量單元損壞!造成了ECU無(wú)法控制計(jì)量單元,所以計(jì)量單元進(jìn)入開環(huán)控制狀態(tài),以至于軌壓過高共軌限壓閥打開。實(shí)際軌壓為72Mpa。典型的限速狀態(tài)軌壓!

      通過和司機(jī)交流,司機(jī)說輛車可以正常行駛,一般行駛一兩個(gè)小時(shí)后就會(huì)出現(xiàn)限速的癥狀。關(guān)掉鑰匙后休息一段時(shí)間后又可以工作,如此反復(fù)。分析有可能是計(jì)量單元過熱后線圈膨脹后造成了計(jì)量單元短路。于是我們車輛出現(xiàn)癥狀后用萬(wàn)用表量取A04/A05對(duì)地電阻為84歐姆,正常應(yīng)為無(wú)窮大。有電阻說明有短路。

      到此為止我們可以判斷是因?yàn)槎搪番F(xiàn)象出現(xiàn)的問題。但無(wú)法具體判斷是計(jì)量單元的問題,還是線路的問題。所以作進(jìn)一步檢查。當(dāng)把計(jì)量單元拔開后,清除故障碼再次讀取故障碼為“油量計(jì)量單元開路”。原來(lái)的故障碼消失。可以確定計(jì)量單元損壞!更換計(jì)量單元后故障排除!

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