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進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的必備系統(tǒng)。對(duì)進(jìn)氣量的檢測(cè)是歐三，歐四甚至更高的排放發(fā)動(dòng)機(jī)的必備環(huán)節(jié)。就是說(shuō)只有知道進(jìn)氣量才能找到最佳的占空比，尾氣排放才能達(dá)到最佳狀態(tài)，在進(jìn)氣系統(tǒng)中的傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣流量傳感器，就是說(shuō)兩個(gè)傳感器都是來(lái)檢測(cè)和測(cè)定進(jìn)氣量的。

DTS柴油車(chē)檢測(cè)儀，專(zhuān)業(yè)的柴油車(chē)檢測(cè)儀。

只是這兩種傳感器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不同 ，工作原理也不同，像一般的運(yùn)輸車(chē)、長(zhǎng)途車(chē)，通常都是使用的是進(jìn)氣壓力傳感器，乘用車(chē)輛、客車(chē)都是用的進(jìn)氣流量傳感器。也可以說(shuō)是目前使用的EGR的車(chē)輛廢棄再循環(huán)的車(chē)輛都在使用這個(gè)傳感器。

        那我們就先說(shuō)進(jìn)氣壓力傳感器

左右，到了4000轉(zhuǎn) 應(yīng)該到160Kpa，這都是空車(chē)最高轉(zhuǎn)速的情況下，而且環(huán)境氣壓為標(biāo)準(zhǔn)值。

這里要注意的一點(diǎn)是：有的檢測(cè)儀檢測(cè)的單位是Hpa，他們的換算單位是10Hpa=1Kpa，那么我們?cè)谡f(shuō)說(shuō)進(jìn)氣壓力不足有兩種情況：1 進(jìn)氣壓力不足 2 進(jìn)氣壓力低于大氣壓力。

DTS柴油車(chē)檢測(cè)儀，更專(zhuān)業(yè)。

我們先說(shuō)進(jìn)氣壓力不足，通常數(shù)據(jù)流顯或者檢測(cè)儀有報(bào)故障大氣壓力小于正常的進(jìn)氣壓力值，那么我們應(yīng)該去查那幾點(diǎn)呢？總結(jié)了幾點(diǎn)：

1 進(jìn)氣管道輕微堵塞

2 增壓機(jī)損壞

3管道有漏氣的地方

4排氣系統(tǒng)有故障。

進(jìn)氣管道有沒(méi)有，包括剛提到的濾芯、管道、中冷、進(jìn)氣歧管。

進(jìn)氣溫度傳感器，現(xiàn)在常見(jiàn)的商用車(chē)都是將進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器二合一，使用電裝系統(tǒng)的車(chē)輛還有一些康明斯車(chē)輛還是采用分體式的，進(jìn)氣溫度溫度傳感器主要是為了測(cè)定進(jìn)氣的溫度從而確定進(jìn)氣的密度，也就是說(shuō)進(jìn)氣溫度越低說(shuō)明空氣密度越高，進(jìn)氣量也就越高，反之溫度越高進(jìn)氣量也就越少，那么車(chē)自然就沒(méi)勁加速無(wú)力，所以說(shuō)進(jìn)氣溫度對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力影響是不能疏忽的。