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    導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足的原因是多方面的，涉及到許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，下面著重從供給系統(tǒng)來分析常見的原因。
    一 、供油量不足
    1 征象 

    發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，若加大油門，轉(zhuǎn)速只能緩慢提高；有負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙；在超負(fù)荷作業(yè)時，熄火且稍有黑煙。
    2 原因 
    1）泵蓋油道中的控制閥被臟物頂起或被磨損，造成封閉不嚴(yán)。
    2） 噴油泵調(diào)整不當(dāng)。
    3）調(diào)速器起作用時轉(zhuǎn)速過低或失靈。
    4）柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。
    5）柴油牌號不符合要求。
    3 處理方法：
    1）檢查控制閥，根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)或換件。并到有條件的修理廠調(diào)整調(diào)速器。
    2）重新調(diào)整噴油泵。
    3）調(diào)整停止供油搖臂的拉線長度。
    4）清洗柴油濾清器，密封輸油管路。
    5）按季節(jié)選用合適牌號的柴油，并經(jīng)沉淀處理。
    二 、供油提前角調(diào)整不當(dāng)
    1 征象 
    1）發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)工作粗暴，并有明顯的敲缸聲；加大油門時，轉(zhuǎn)速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。
    2）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)有時有放炮聲，加大“油門”時，轉(zhuǎn)速提高緩慢。
    2 原因 
    供油太早或者供油太遲。
    3 處理方法 
    重新調(diào)整供油提前角或更換，修復(fù)磨損嚴(yán)重的調(diào)整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。
    三、 供氣量不足
    1 征象 
    發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)重冒黑煙，聲音發(fā)悶，功率下降，加速時尤為明顯，松開空氣濾清器與進(jìn)氣管連接管后，冒黑煙的現(xiàn)象明顯減輕。
    2 原因 
    1）空氣濾清器被臟污堵塞，進(jìn)入氣缸的空氣量嚴(yán)重不足，燃?xì)獠荒芡耆紵?br />     2）排氣管被積炭堵塞。
    3）渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降。
    3 處理方法：
    1）定期清洗空氣濾清器。
    2）定期清除排氣管積炭，及時排除發(fā)動機(jī)燃燒不良故障。
    3）按時保養(yǎng)增壓器，檢查渦輪與密封裝置。
    四、 氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
    1 征象 
    發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機(jī)構(gòu)有輕微的“噠噠”敲擊聲
    2 原因 
    氣門間隙調(diào)得過大，使進(jìn)氣門、排氣門晚開早關(guān)，氣門總的開啟時間縮短，結(jié)果廢氣排不盡，空氣進(jìn)不足，發(fā)動機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙。
    3 處理方法 
    按規(guī)定調(diào)整氣門間隙，以后定期檢查調(diào)整氣門間隙。
     五 、機(jī)溫過高或過低
     1 征象
     發(fā)動機(jī)水溫過高或過低，功率不足。
     2 原因
     1）水溫過高通常是由于長時間超負(fù)荷作業(yè)，冷卻系水垢嚴(yán)重，供油量過大或供油時間過遲造成的。
     2）水溫過低發(fā)生在冬季啟動不久。
     3 處理方法
     1）避免機(jī)車長時間超負(fù)荷作業(yè)，清除冷卻系水垢，減小供油量，調(diào)整供油時間。
     2）冬季車啟動后，應(yīng)待水溫升至40℃后再起步，正常工作水溫應(yīng)保持在75℃~90℃。
    六 相關(guān)零件磨損造成漏氣
    1 征象 
    進(jìn)氣管、排氣管有漏氣聲；汽缸墊周圍（邊緣）有氣泡發(fā)生；汽油加油口處竄氣嚴(yán)重，排氣管冒藍(lán)煙，油底殼內(nèi)的機(jī)油消耗量反常。
    2 原因 
    氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)；氣缸蓋螺釘未按標(biāo)準(zhǔn)力矩擰緊；嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。
    3 處理方法
    1）清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。
    2） 氣缸蓋與氣缸體結(jié)合面不平或翹曲，應(yīng)修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規(guī)定范圍之內(nèi)，并按規(guī)定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。
    3）氣缸套和活塞組零件磨損不嚴(yán)重時，可更換活塞環(huán)，同時將氣缸套旋轉(zhuǎn)90℃安裝，如果配合間隙超過規(guī)定值，則應(yīng)鏜缸、更換加大尺寸的活塞。
    七 、運(yùn)動件松動或發(fā)生卡滯
    1 征象 
    發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時冒黑煙；停車后，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，感到阻力很大。
    2 原因
    1）固定柱塞調(diào)節(jié)臂松脫，緊固供油拉桿上的調(diào)節(jié)叉松動
    2）柱塞及滾輪體發(fā)生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。
    3 處理方法
    1）緊固相關(guān)零件
    2）修復(fù)磨損的滾動體
    3）更換標(biāo)準(zhǔn)尺寸和彈力的柱塞彈簧。
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